GPF βενζίνης μοριακοί καταλύτες καθαρισμού αερίου εξάτμισης φίλτρων αυτοκίνητοι

Ευρο- 6 PN διήθηση GPF (μοριακό φίλτρο βενζίνης) για το σύστημα μετέπειτα επεξεργασίας

GPF (μοριακό φίλτρο βενζίνης)

Τα μοριακά φίλτρα βενζίνης (GPF) είναι μια τεχνολογία μετέπειτα επεξεργασίας εκπομπής βασισμένη diesel φίλτρα (DPF), που αναπτύσσεται στα μοριακά για να ελέγξει τις μοριακές εκπομπές από τις μηχανές άμεσων εγχύσεων βενζίνης (GDI). Η τεχνολογία αναφέρεται επίσης ως μοριακό φίλτρο βενζίνης (PPF) και, σε κάποια γερμανική λογοτεχνία, ως φίλτρο μορίων Otto (Ottopartikelfilter στα γερμανικά), βραχυνμένο OPF.

Ο πληθυσμός των οχημάτων GDI είναι αύξηση, που οδηγείται από το κοβάλτιο2ή/και απαιτήσεις οικονομίας καυσίμων. Το 2016, ένα κατ' εκτίμηση 2/3 των νέων αυτοκινήτων βενζίνης στην Ευρώπη ήταν GDI [JM 2017]. Το ποσοστό των οχημάτων GDI επίσης γρήγορα έχει αυξηθεί στο Βορρά Αμερική-μέσα σε εννέα έτη μετά από την πρώτη σημαντική χρήση του στην αγορά, η διείσδυση GDI έχει αναρριχηθεί σε 48,5% νέες πώληση ελαφριών οχημάτων στις Ηνωμένες Πολιτείες [Νταίηβις 2017]. Οι εκπομπές από το κυκλοφορούν όχημα ανάπτυξης GDI είναι μια ανησυχία δημόσιας υγείας και μια πιθανή σημαντική πηγή περιβαλλοντικής ρύπανσης μορίων στις ιδιαίτερα εποικημένες αστικές περιοχές.

Για να συναντήσει το ευρώ 6/Κίνα-VI απαιτήσεις εκπομπής σκηνικών light-duty οχημάτων PN, WFEC ανέπτυξε τους καταλύτες σειράς WFG cGPF. Οι καταλύτες WFEC cGPF μπορούν να επιτύχουν το άριστο ποσοστό διήθησης PN μέσω του βελτιστοποιημένων washcoat σχεδίου και της διανομής. Από βελτιωθείτε του υλικού washcoat και η διαδικασία επιστρώματος, backpressure του καταλύτη cGPF μειώνεται κατά ένα μεγάλο μέρος, κατά συνέπεια την αρνητική επιρροή στη οικονομία καυσίμων μηχανών από το cGPF είναι προφανή που χαμηλώνουν. Και το ενεργό καταλυτικό washcoat στο cGPF μπορεί βαθειά να καθαρίσει το ρύπο αερίου (όπως THC, το κοβάλτιο και το NOX) και να εκπληρώσει το ευρώ 6/Κίνα-VI απαιτήσεις γήρανσης. cGPF να εγκαταστήσει στην Under-floor) θέση των CC (στενός-που συνδέονται μπορεί) ή UF (, που ισχύει μαζί με TWC. Η εκπομπή οχημάτων του ρύπου PN και αερίου είναι σε θέση να ικανοποιήσει εντελώς το ευρώ 6/Κίνα-VI κανονισμοί μετά από να χρησιμοποιήσει το σύστημα μετέπειτα επεξεργασίας WFEC TWC+cGPF.