 |
| Τόπος καταγωγής: | WUXI, ΚΊΝΑ |
| Μάρκα: | WEIFU |
| Πιστοποίηση: | ISO9001, IATF16949 |
| Αριθμό μοντέλου: | Έγγραφο |
| Ποσότητα παραγγελίας min: | 50 PC |
|---|---|
| Τιμή: | Negotiable |
| Συσκευασία λεπτομέρειες: | χαρτοκιβώτια και περιπτώσεις κοντραπλακέ |
| Χρόνος παράδοσης: | 30-60 ημέρες μετά από να λάβει την κατάθεση |
| Όροι πληρωμής: | T/T 30% ως κατάθεση, και 70% πριν από την παράδοση. Θα σας παρουσιάσουμε τις φωτογραφίες των προϊόντ |
| Δυνατότητα προσφοράς: | 7.000.000 PC το χρόνο |
| Όνομα προϊόντων: | Καταλύτης στο φορτηγό | Υλικό: | Κεραμικός, μέταλλο |
|---|---|---|---|
| Μορφή: | Κύκλος, oval, πίστα αγώνων-που διαμορφώνεται | Μέγεθος: | μπορέστε να προσαρμοστείτε |
| Πυκνότητα κυττάρων: | 300/400/600 CPSI | Εφαρμογή: | Επεξεργασία εξάτμισης |
| Πρότυπο: | Καθολικός | Πρότυπα εκπομπής: | Ευρώ 4/5/6 |
| Τύπος: | Αφαίρεση 240x100mm κοβαλτίου μονόλιθων HC Washcoat καταλυτών οξείδωσης diesel εγγράφου DPF | ||
| Υψηλό φως: | Καταλύτης οξείδωσης diesel εγγράφου DPF,Καταλύτης οξείδωσης diesel εγγράφου,πορώδης καταλύτης μονόλιθων |
||
Καταλύτης EU4/5/6 οξείδωσης diesel εγγράφου κεραμικός/κυψελωτό υπόστρωμα μετάλλων
Έγγραφο (καταλύτης οξείδωσης diesel)
Χρησιμοποιημένα ως αυτόνομες συσκευές ελέγχου εκπομπής, τα περισσότερα εμπορικά έγγραφα βελτιστοποιήθηκαν για τη μείωση των μοριακών εκπομπών θέματος diesel. Το έγγραφο ολοκληρώνει εκείνο τον στόχο μέσω της αφαίρεσης του βαριού οργανικού μέρους του μοριακού θέματος (). Ορισμένη εκπομπή κανονισμός-για τα πρότυπα της ΕΕ περίπτωσης για τον επιβάτη diesel αυτοκίνητο-περιλαμβάνει τα αυστηρά όρια για τις αεριώδεις εκπομπές HC και κοβαλτίου, που πρέπει να μειωθούν πέρα από τον καταλύτη επίσης, συχνά με τις υψηλές αποδοτικότητες. Τα έγγραφα που σχεδιάζονται για τον έλεγχο PM/HC/CO μειώνουν επίσης διάφορες ανεξέλεγκτες εκπομπές, όπως οι αλδεΰδες και PAHs, καθώς επίσης και τη μυρωδιά diesel.
Στη βοηθητική ικανότητα καταλυτών τους στα συστήματα DPF/SCR, τα έγγραφα χρησιμοποιούνται πρώτιστα ως (1) αριθ.2παράγοντας τους καταλύτες, ή/και (2) «heat-up» καταλύτες για τη θερμική διαχείριση της μετέπειτα επεξεργασίας DPF/SCR. Ένα αυξανόμενο αριθ.2η αναλογία του /NOx προωθεί την παθητική αναγέννηση DPF (δηλ., οξείδωση της αιθάλης που συλλέγεται στο φίλτρο), και μπορεί να ενισχύσει την αποδοτικότητα μείωσης NOX στους καταλύτες SCR. Ο ρόλος του heat-up καταλύτη είναι να οξειδώσει υδρογονάνθρακας-εισαγμένος μέσω της έγχυσης καυσίμων diesel στο σύστημα εξάτμισης ή της μετα-έγχυσης μηχανή-για να αυξήσει τη θερμοκρασία αερίου εξάτμισης και να διευκολύνει την ενεργό αναγέννηση DPF. Εάν και οι δύο λειτουργίες απαιτούνται σε μια δεδομένη μηχανή, συνδυάζονται χαρακτηριστικά σε ένα έγγραφο από το ζώνη-επίστρωμα δύο διατυπώσεων εγγράφου που βελτιστοποιούνται για την αντίστοιχη δραστηριότητα.
| Νομοθεσία εκπομπής | ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΣ όριο | Εφαρμογή εγγράφου |
|---|---|---|
| Light-Duty οχήματα | ||
| Ευρώ 2 (1996) | ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΣ = 0,08 g/km | Έγγραφα που εισάγονται στα μεγαλύτερα αυτοκίνητα diesel μεγέθους. |
| Ευρώ 3-4 (2000-2005) | ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΣ = 0.05-0.025 g/km | Η κύρια στρατηγική μετέπειτα επεξεργασίας, που χρησιμοποιείται στα περισσότερα επιβατικά αυτοκίνητα diesel και ελαφριά φορτηγά. |
| Ευρο- 5a (2009,09) | ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΣ = 0,005 g/km | Πολλά αυτοκίνητα θα μπορούσαν να συναντήσουν ευρο- 5a χρησιμοποιώντας ένα έγγραφο, αλλά DPFs έγινε υιοθετημένο σε μερικές αγορές (π.χ., Γερμανία) για πολιτικούς λόγους. |
| Βαρέων καθηκόντων μηχανές | ||
| ΗΠΑ 1994 | ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΣ = 0,10 g/bhp-ωρ. | Έγγραφο που εισάγεται σε πολλά ελαφριά και μέσα βαρέων καθηκόντων πρότυπα μηχανών, τα περισσότερα με τα μηχανικά συστήματα εγχύσεων καυσίμων. Έγγραφα που χρησιμοποιούνται ευρέως στις αστικές μηχανές λεωφορείων λόγω ενός πιό αυστηρού ορίου ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΎ 0.07-0.05 g/bhp-ωρ. |
| ΗΠΑ 1998 | ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΣ = 0,10 g/bhp-ωρ. | Το έγγραφο παρέμεινε κοινό σε πολλά ελαφριά και μέσα βαρέων καθηκόντων πρότυπα μηχανών. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ένα έγγραφο δεν απαιτήθηκε πλέον όπως ο έλεγχος -κυλίνδρων επιτράπηκε από την αντικατάσταση της παραμονής μηχανικά συστήματα εγχύσεων καυσίμων με τα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα συστήματα που απαιτήθηκαν για τα χαμηλότερα όρια NOX. Οι αστικές μηχανές λεωφορείων συνέχισαν να στηρίζονται σε μεγάλο ποσοστό στα έγγραφα. |
| ΗΠΑ 2004 | ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΣ = 0,10 g/bhp-ωρ. | Το έγγραφο συνέχισε να παραμένει δημοφιλές για τα ελαφριά και μέσα βαρέων καθηκόντων πρότυπα μηχανών χρησιμοποιώντας EGR για να συμμορφωθεί με τα όρια NOX. Χρησιμοποιημένος για όλες τις μηχανές -εθνικών οδών που δεν χρησιμοποίησαν εξωτερικό EGR (π.χ. μηχανές του Caterpillar ACERT). Συνέχισε να χρησιμοποιείται στις αστικές μηχανές λεωφορείων. |
| Ευρο- IV/V (2005/2008) | ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΣ = 0,02 g/kWh | Τεχνολογία εγγράφου που χρησιμοποιείται σε μερικές μηχανές φορτηγών με EGR (χωρίς ουρία-SCR). |
| Σειρά 4i/Stage IIIB Nonroad (2011-2012) | ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΣ = 0,02 g/kWh | Τεχνολογία εγγράφου που εισάγεται στα επιλεγμένα nonroad πρότυπα μηχανών (συνήθως εκείνοι που χρησιμοποιούν EGR για τον έλεγχο NOX). |
WFEC έχει αναπτύξει μια σειρά των εγγράφων για να συναντήσει το στάδιο VI της Κίνας ή το ευρώ 6, σειρά IV μη-οδικών κινητή μηχανημάτων, και επάνω από τους κανονισμούς εκπομπής. Τα έγγραφα παρουσιάζουν περισσότερη άριστη καταλυτική απόδοση με τη βελτίωση των υλικών παλτών και την επένδυση της τεχνολογικής διαδικασίας.
| Προδιαγραφή Κεραμικό έγγραφο |
Πυκνότητα κυττάρων (CPSI) | Πρότυπα εκπομπής |
| 101.6*123.3 | 300/400/600 | Ευρώ 4/5/6 |
| 101.6*152.4 | 300/400/600 | Ευρώ 4/5/6 |
| 101.6*50 | 300/400/600 | Ευρώ 4/5/6 |
| 101.6*90 | 300/400/600 | Ευρώ 4/5/6 |
| 110*100 | 300/400/600 | Ευρώ 4/5/6 |
| 110*147.3 | 300/400/600 | Ευρώ 4/5/6 |
| 118*100 | 300/400/600 | Ευρώ 4/5/6 |
| 118*127 | 300/400/600 | Ευρώ 4/5/6 |
| 118*152.4 | 300/400/600 | Ευρώ 4/5/6 |
| 118*60 | 300/400/600 | Ευρώ 4/5/6 |
| 118.4*100 | 300/400/600 | Ευρώ 4/5/6 |
| 118.4*127 | 300/400/600 | Ευρώ 4/5/6 |
| 118.4*138 | 300/400/600 | Ευρώ 4/5/6 |
| 118.4*152.4 | 300/400/600 | Ευρώ 4/5/6 |
| 118.4*60 | 300/400/600 | Ευρώ 4/5/6 |
| 118.4*70 | 300/400/600 | Ευρώ 4/5/6 |
| 130*130 | 300/400/600 | Ευρώ 4/5/6 |
| 130*80 | 300/400/600 | Ευρώ 4/5/6 |
| 132*125 | 300/400/600 | Ευρώ 4/5/6 |
| 143.8*101.6 | 300/400/600 | Ευρώ 4/5/6 |
| 143.8*127 | 300/400/600 | Ευρώ 4/5/6 |
| 143.8*148 | 300/400/600 | Ευρώ 4/5/6 |
| 143.8*152.4 | 300/400/600 | Ευρώ 4/5/6 |
| 143.8*76.2 | 300/400/600 | Ευρώ 4/5/6 |
| 150*100 | 300/400/600 | Ευρώ 4/5/6 |
| 151*115 | 300/400/600 | Ευρώ 4/5/6 |
| 158*110 | 300/400/600 | Ευρώ 4/5/6 |
| 158*90 | 300/400/600 | Ευρώ 4/5/6 |
| 165.1*139.7 | 300/400/600 | Ευρώ 4/5/6 |
| 170*100 | 300/400/600 | Ευρώ 4/5/6 |
| 190*100 | 300/400/600 | Ευρώ 4/5/6 |
| 190.5*100 | 300/400/600 | Ευρώ 4/5/6 |
| 190.5*101.6 | 300/400/600 | Ευρώ 4/5/6 |
| 190.5*152.4 | 300/400/600 | Ευρώ 4/5/6 |
| 197*85 | 300/400/600 | Ευρώ 4/5/6 |
| 240*100 | 300/400/600 | Ευρώ 4/5/6 |
| 266.7*101.6 | 300/400/600 | Ευρώ 4/5/6 |
| 266.7*152.4 | 300/400/600 | Ευρώ 4/5/6 |
| 330.2*152.4 | 300/400/600 | Ευρώ 4/5/6 |
| Παρατήρηση: | Άλλα μεγέθη μπορούν να προσαρμοστούν. | |
| Προδιαγραφή Έγγραφο μετάλλων |
Πυκνότητα κυττάρων (CPSI) | Πρότυπα εκπομπής |
| 63.5*100*90 | 200/300 | Ευρώ 4/5/6 |
| 63.5*50*40 | 200/300 | Ευρώ 4/5/6 |
| 80*90*90 | 200/300 | Ευρώ 4/5/6 |
| 89*100*90 | 200/300 | Ευρώ 4/5/6 |
| 101.6*115*100 | 200/300 | Ευρώ 4/5/6 |
| 130*140*130 | 200/300 | Ευρώ 4/5/6 |
| 151*150*140 | 200/300 | Ευρώ 4/5/6 |
| 177.8*114.3*127 | 200/300 | Ευρώ 4/5/6 |
| 184.5*110*100 | 200/300 | Ευρώ 4/5/6 |
| 209.9*110*100 | 200/300 | Ευρώ 4/5/6 |
| 209.9*110*100 | 200/300 | Ευρώ 4/5/6 |
| 221*150*140 | 200/300 | Ευρώ 4/5/6 |
| 235.3*110*100 | 200/300 | Ευρώ 4/5/6 |
| 250*100*90 | 200/300 | Ευρώ 4/5/6 |
| 260.7*110*100 | 200/300 | Ευρώ 4/5/6 |
| 274*160*150 | 200/300 | Ευρώ 4/5/6 |
| 277*160*150 | 200/300 | Ευρώ 4/5/6 |
| 293*160*150 | 200/300 | Ευρώ 4/5/6 |
| 296*200*180 | 200/300 | Ευρώ 4/5/6 |
| 350*100*90 | 200/300 | Ευρώ 4/5/6 |
| 450*100*90 | 200/300 | Ευρώ 4/5/6 |
| Παρατήρηση: | Άλλα μεγέθη μπορούν να προσαρμοστούν. | |
Υπεύθυνος Επικοινωνίας: Claudia
Φαξ: 86-510
Διεύθυνση: Νο 9 δρόμος Lingjiang, περιοχή Xinwu, Wuxi, επαρχία Jiangsu, Κίνα
Διεύθυνση Εργοστασίου:Νο 9 δρόμος Lingjiang, περιοχή Xinwu, Wuxi, επαρχία Jiangsu, Κίνα
