Καταλύτης μηχανών diesel οξείδωσης καύσης καταλυτών οξείδωσης diesel εγγράφου 400 CPSI

Καταλύτης EU4/5/6 οξείδωσης diesel εγγράφου κεραμικός/κυψελωτό υπόστρωμα μετάλλων

Έγγραφο (καταλύτης οξείδωσης diesel)

Χρησιμοποιημένα ως αυτόνομες συσκευές ελέγχου εκπομπής, τα περισσότερα εμπορικά έγγραφα βελτιστοποιήθηκαν για τη μείωση των μοριακών εκπομπών θέματος diesel. Το έγγραφο ολοκληρώνει εκείνο τον στόχο μέσω της αφαίρεσης του βαριού οργανικού μέρους του μοριακού θέματος (). Ορισμένη εκπομπή κανονισμός-για τα πρότυπα της ΕΕ περίπτωσης για τον επιβάτη diesel αυτοκίνητο-περιλαμβάνει τα αυστηρά όρια για τις αεριώδεις εκπομπές HC και κοβαλτίου, που πρέπει να μειωθούν πέρα από τον καταλύτη επίσης, συχνά με τις υψηλές αποδοτικότητες. Τα έγγραφα που σχεδιάζονται για τον έλεγχο PM/HC/CO μειώνουν επίσης διάφορες ανεξέλεγκτες εκπομπές, όπως οι αλδεΰδες και PAHs, καθώς επίσης και τη μυρωδιά diesel.

Στη βοηθητική ικανότητα καταλυτών τους στα συστήματα DPF/SCR, τα έγγραφα χρησιμοποιούνται πρώτιστα ως (1) αριθ.2παράγοντας τους καταλύτες, ή/και (2) «heat-up» καταλύτες για τη θερμική διαχείριση της μετέπειτα επεξεργασίας DPF/SCR. Ένα αυξανόμενο αριθ.2η αναλογία του /NOx προωθεί την παθητική αναγέννηση DPF (δηλ., οξείδωση της αιθάλης που συλλέγεται στο φίλτρο), και μπορεί να ενισχύσει την αποδοτικότητα μείωσης NOX στους καταλύτες SCR. Ο ρόλος του heat-up καταλύτη είναι να οξειδώσει υδρογονάνθρακας-εισαγμένος μέσω της έγχυσης καυσίμων diesel στο σύστημα εξάτμισης ή της μετα-έγχυσης μηχανή-για να αυξήσει τη θερμοκρασία αερίου εξάτμισης και να διευκολύνει την ενεργό αναγέννηση DPF. Εάν και οι δύο λειτουργίες απαιτούνται σε μια δεδομένη μηχανή, συνδυάζονται χαρακτηριστικά σε ένα έγγραφο από το ζώνη-επίστρωμα δύο διατυπώσεων εγγράφου που βελτιστοποιούνται για την αντίστοιχη δραστηριότητα.

Το οργανωμένο άπαχο κρέας μηχανών diesel κανονικά (περισσότερος αέρας από τα καύσιμα), και επομένως autocatalyst diesel λειτουργεί συνήθως ως καταλύτης οξείδωσης (που είναι γιατί είναι γνωστό ως καταλύτη οξείδωσης diesel ή έγγραφο) εκπομπές κοβαλτίου και HC κοπής από περισσότερο από 90%.

• ΚΟΒΆΛΤΙΟ + ½ CO2 Ο2 →
• [HC] + Ο2 → CO2 + H2O

Πολλά μοριακά συστήματα φίλτρων diesel (DPF) ενσωματώνουν έναν καταλύτη οξείδωσης, είτε ως επίστρωμα στο φίλτρο είτε ως χωριστό στοιχείο.

WFEC έχει αναπτύξει μια σειρά των εγγράφων για να συναντήσει το στάδιο VI της Κίνας ή το ευρώ 6, σειρά IV μη-οδικών κινητή μηχανημάτων, και επάνω από τους κανονισμούς εκπομπής. Τα έγγραφα παρουσιάζουν περισσότερη άριστη καταλυτική απόδοση με τη βελτίωση των υλικών παλτών και την επένδυση της τεχνολογικής διαδικασίας.